第七十三章 新商业逻辑（2）

    里奥看不懂孔蒂尼的商业模式和内核逻辑，不过在并不遥远的都灵城却有人对孔蒂尼玩的这一套策略很感兴趣。

    乔瓦尼·阿涅利是阿涅利家族的掌门人，也是目前菲亚特公司的董事长，早餐会后，他放下报纸问儿子埃多阿尔多·阿涅利：“不知你怎么看联合集团和齐亚诺家那小子？”

    “父亲忽然对摩托车感兴趣了？”埃多阿尔多微微一笑，“不过也是，最近报纸铺天盖地都是这些消息，想要不引人注目是不可能的，我去了解了一下那款速度与激情X1系列摩托车，还想方设法搞到了一个纪念版，工程师们已完整地审视了一遍。”

    “他们有什么结论？”

    “是辆好车，设计很大胆，造型也很前卫，不过，这不是联合集团的首创。”埃多阿尔多介绍道，“我们的设计师和工程师从中发现了很多德国工业设计的痕迹，顾客也许不会关注这些，但内行是可以看出来的。然后我们联系了德国方面，印证了有关判断，这个设计是从BMW公司这里流出去的，他们吃了一个很大的亏。”

    “联合集团窃取了BMW的知识产权？”

    “不，他们购买了有关专利。”埃多阿尔多脸上笑得很古怪，不过还是将事情原原本本地说了，“这份设计原本BWM公司也刚刚完成，正好去年圣诞节前夕小齐亚诺去德国考察，便以10万美元价格购买到了专利使用权，同时约定今后10年内每利用该技术生产一台再额外支付2万马克技术费或在两年内一次性支付10亿马克就可以直接买断后续技术费。”

    “哈哈哈哈！”老阿涅利忍不住笑了起来，“倒让这小家伙捡了个大便宜。”

    如果以去年11月的价格来看，这份合同很公允、很商业化，但在鲁尔危机之后，马克汇率已堕入深渊，目前10万马克还很难换到1美元，换而言之，孔蒂尼签署的这份合同BMW公司除了第一笔一次性的10万美元收入囊中之外，其他钱基本是拿不到了。

    BWM公司当初之所以同意转让专利，一方面是为了收回一些成本，另一方面是认为联合集团就算是拿到这份设计要想重新适应、生产并推出至少要有半年以上的时间，这段时间完全够他们向市场推出并参加展览，不过他们显然是失算了。孔蒂尼直接从宝马挖人加快了顺应的速度，同时鲁尔危机的爆发又使得宝马自己产品的发布被迫推迟，一来二去之下，虽然宝马原版设计的R32依然参加了国际展览会，但宝马还停留在样车阶段，联合集团已直接推出成品并实现市场销售了。

    更关键的是，X1系列是在R32基础上进行升级改进的，任何不带偏见的人都会承认：这种改进在技术性能上的提升并不显著，但在可玩性、豪华性、运动感领域得到了全面加强，而从天而降的黑伞兵更奠定了X1的市场地位。现在德国国内因为鲁尔危机造成的经济崩溃使得宝马公司根本没法生产R32并推广，如果要出口，无论英国还是法国，首选肯定都是X1系列而不会是R32——宝马的市场空间直接被联合集团闷杀了。

    “不得不承认这款产品销量是不错的，我听说已有将近4000个订单，且另有1000份政府订单其实已获得，只是联合集团一直压着消息不予公布而已。”埃多阿尔多道，“父亲有意扩大摩托车市场份额？”

    老阿涅利微微摇了摇头，菲亚特公司当然也是有摩托车生产的，不过相对于如日中天的汽车，菲亚特的摩托车只能说很一般。

    “要想扩大生产也不件难事，有人建议我仿造该技术，然后利用联合集团的生产能力瓶颈——我们预计最多只能生产500辆/月，而一举超越。”