第807章 再多的海水都不能淹没的爱
泰坦巨人号放映室里，只有五个人。 陈子昂一行中的两人：他和李慧。 另外三人则是杰宁斯和詹姆斯跟另外一个他们的朋友。 第一排座位上，依次坐着詹姆斯、陈子昂和杰宁斯。 后排则坐着李慧和第五人。 陈子昂坐第一排三人中间，纸笔就绪。 杰宁斯紧张，詹姆斯则有些诧异。 这家伙是真有本事的吗？ 像詹姆斯这样热衷艺术，热衷拍戏的人，是很内行的。 艺术相通。 詹姆斯导演电影就有自己的风格，再变也不会失去自己的主体风格。 有时不是他不想变，而是根本变不了。 就好比自己饭量就两碗米饭，非要吃四五碗能行吗？ goldzang的传说，詹姆斯早有耳闻，他也不怎么相信那么多风格的经典歌曲是goldzang一个人所写的。 当然，如果goldzang是美国人，可能詹姆斯也不会怀疑。 实在他印象中的中国，很不行，没这方面的人才。 举个简单的例子，这个世界上人口最多的国家，是哪个？ 中国啊。 可这样的一个国家，居然凑不出十一个会踢足球的人。 不要求你们多会踢，至少能出线世界杯好吗？ 可在亚洲，你们连前五都进不了。 本届西班牙世界杯，亚洲可是有5个出线席位。 结果偌大一个国家，愣是没能拿到半个席位。 世界杯是世界上最高荣誉、最高规格、最高竞技水平、最高知名度的足球比赛，与奥运会并称为全球体育两大最顶级赛事，甚至它是影响力和转播覆盖率超过奥运会的全球最大体育盛事。 它是全球各个国家在足球领域最梦寐以求的神圣荣耀，也是各个国家足球运动员的终极梦想。 这样的盛事，中国足球队居然一直无缘，也不怪得知这事的国外一些球迷认为中国什么都菜。 泰坦巨人号开始放映。 但杰宁斯和詹姆斯的心思并不在上面，两人一直在暗中观察陈子昂。 尤其是詹姆斯，他剪辑泰坦巨人号，看了不下几百次，都看吐了。 陈子昂和李慧，甚至第五人却津津有味看着大银幕。 他们都是第一次看。 影片中，泰坦巨人号正以3节的在漆黑冰冷的洋面上航行，像一把匕首，在黑绒布上划开一道口子。 泰坦巨人号最大航速是23节，此时它3节的速度，表明轮船的航速已近极限。 紧急情况下，这样的急速前行，很难“刹车”。 片中又恰逢暖冬，北冰洋上的冰山比往年更向南推移，所以北大西洋上的往来船只经常会收到其他航船的冰山情况通报，大土豪“泰坦巨人号”当然也不例外。 船长命令瞭望员密切注意浮动冰山情况，但是这么壕的泰坦巨人号，居然没有一支双筒望远镜！ 据说真实事件里，是管望远镜的那位船员很小心地把望远镜锁在了柜子里，然后自己没上船。 人们心疼的那位瞭望员，只能在海风中靠人眼识别。 23：40分。 一路风平浪静，实在太风平浪静，哪怕有一点波涛拍上冰山，海员也许还能靠rou眼来判断。 临近午夜，瞭望员弗雷德里克弗利特发现冰山的黑影，以很快的速度不断变大。 他立马惊醒，敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话吼道：“正前方有冰山！” 接到报告的大副，立刻下令：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！” 虽然经过证实，左满舵的命令是一个致命的错误，但当时泰坦巨人号离冰山不到400米远，在瞭望员发现冰山，到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒。 暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下，做出任何决定都是一念之间。 37秒后，泰坦巨人号因为船体太大而且船舵太小，前进速度又太快，根本无法及时停止前进和转向，斜着朝冰山冲过去。 根据物理知识，人们都知道“冰山一角”的现象，眼看着一块浮在海面上的冰山，其实海平面以下更是凶险。 于是，冰海暗夜中，泰坦巨人号和冰山发生了死亡之吻船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部吃水线下铆钉断裂，货舱开始迅速渗入海水。 除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃，并没有意识到大难临头，也不会想到自己的生命进入了倒计时。 23：50分。 撞击后首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水。好在防水板还在发挥作用，渗水情况还在可控范围内，船长召集工程师对受损部分进行检修。 0：00分 船头涌进了7000吨海水，水已经淹没3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板，船头开始缓慢下沉。 工程师安德鲁检查了船体受损情况，告诉船长史密斯：前面的五个隔舱都涌进了海水。意思就是，这艘船已经没救了。 泰坦巨人号沉没厄运，自凌晨始。 史密斯船长问还剩下多少时间，得到的答复是，最多两小时。 5分钟后，史密斯船长下令准备放救生艇。 0：05分。 作为宇宙级豪华巨轮，其实只有16艘救生艇，仅能供1178人使用，而船上总人数达2208人。 这其实是完全不符合当时英国邮轮标准的，那么泰坦巨人号这样的“壕”船，怎么会犯这种低阶错误呢？ 这就要说到这艘船的船东伊斯梅了。 布鲁斯伊斯梅是英国白星公司主席，他看别家的卡纳德公司造的船好棒棒，眼红的不行，非得盖过人家风头，也要造船。 他要打造巨轮。 造船“放卫星”可以原谅，但是“多快好省”就要不得了，毕竟人命关天的邮轮，还是得严把质量关才行。 伊斯梅才不在乎，我就要造大船！ 他为了使泰坦巨人号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦巨人号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘。 他的作死，终究酿成了惨案，而陪葬的就是1500多条人命。 0：10分。 泰坦巨人号上的船员开始准备使用信号弹向外求援。 彼时，距离最近的船只是加州人号，虽然加州人号船员看见了白色的火焰信号，但并不知道这是什么鬼。 因为泰坦巨人号处女航前，在当时的媒体大肆地吹捧下，多数人的潜意识里，泰坦巨人号的安全性能是毋庸置疑的，世纪巨轮绝不可能说翻就翻。 0：15分。 发射求救信号弹的同时，电报员菲利普斯发出了“cqdmgy”的遇险呼救信号。cqd是通用遇险信号，mgy是泰坦尼克的无线电呼叫代号。 不过好像并没有什么音。 随后，泰坦巨人号改用了最新的“sos”遇险呼救信号继续求援。这也是人类首次实际使用sos求救信号。 当时大多数接收到信号的船只都只得到了sos求救信号，它们立即向现场行驶，支援泰坦巨人号。 不知道那年那天，大西洋上刮了什么妖风。离得最近的加利福尼亚号，因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。 在所有能收到电报的船只中，距离最近的是卡帕西亚号，它以最快速度向泰坦巨人号驶来。但即使是这样，也至少需要4个小时才能赶到现场。 这注定是一场“亡羊补牢”，没有谁能在汪洋大海中，力挽狂澜。 0：20分。 泰坦巨人号已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，部分开着的舷窗导致进水口不断增加。 即便抽水机不停吞吐着海水，机械式地做最后挣扎，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。 0：25分。 船长做出决定：女人和孩子先走。 顷刻间，无数对爱人、无数个家庭不得不面对突如其来的诀别。 0：40分。 所有救生艇准备工作完成，船员开始劝导头等舱妇女儿童登上救生艇。 7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了10多位乘客。 因为当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆，但是泰坦巨人号的救生艇设计得非常先进，先进到了船员自己都不知道。