第二百三十二章：不同

    新中推的研发周期肯定是短不了，对于这一点，汪正国可以非常确信，等到它真正服役的时候。那大概是要等到2000年左右，毕竟是606所全新开发，磕磕碰碰肯定少不了。

    君不见，同样是八十年代初期立项的中推发动机项目，欧洲研发的两款发动机，哪个不是等到2000年左右才成熟装机，难不成606的能力还比欧洲人更强？

    而既然是定位于2000年左右服役的军用加力涡扇发动机，涵道比当然应该小一点、再小一点，如同罗罗的88-3的涵道比更是只有03。

    就这一票中推发动机的涵道比，全都是仅03-04之间的存在，和七八十年dàikāi发的中推涡扇发动机动辄05以上涵道比来说，2000年之后的涵道比明显都是越小越好。

    这也劝到：“之前的超七发动机招标，好像美国人也来了，而他们带来的发动机是什么情况，您应该很明白，那些涵道比03左右的涡扇，实际在推力输出的时候，它和涡喷就没区别。”

    还有些没明白这汪正国要表达什么意思，什么叫涡喷和涡扇发动机没区别，还扯上一票美国发动机，有点儿

    扶了扶衣袖，正襟危坐：“美国人确实向我们推荐了两款发动机，其中包括f-40***k104，想必新中推的推力数据，也应该也不会低于8吨的数据要求吧？”

    上位面的涡喷14，那仅仅是用于替换涡喷13这种最大推力66吨的发动机，所以定下指标是74吨推力。

    但现在不一样，新中推要替换的是rb-199-mk104这种有着近8吨推力的家伙，而既然是发动机更新，最大推力数据上又只能增加、不能减少，那这数据想想就

    “当然不能少于八吨的最大推力，这一点是非常肯定，到时候恐怕要达到82到84吨之间才行，至于推重比，只希望能够过7就好了，再多也不现实。”

    关于新中推的基本数据要求，屠吉达这边肯定是知道，大致来说，他算是可以接受，到时候超七换装发动机，新中推还算能接受。

    当然，真要等到新中推完成设计定型，超七是否还有必要换装新发动机的必要，其实这个还好真不好说，毕竟那都已经2000年之后。

    但话说回来，一款能够榨出82吨推力的漏气涡喷发动机，等到了新世纪的，只需要再做一番改进，要达到推比8、推力上9也并非不能，而这就是一款标准的三代中推涡扇，601在新世纪还想做中四的话，或许就不用为发动机烦恼。

    “希望新中推能一切顺利，不过超七现在应该是不急着要发动机了，我们暂时可以先把这方面放下。国产的航电、发动机都已经有了眉目，那雷达是打算？”

    反正都已经把超七项目打听的差不多了，倒也不介意再多说上一嘴，毕竟雷达的重要性也是不低，要不也插一腿？js3v3仅代表作者中克希德的观点，如发现其内容有违国家法律相抵触的内容，请作删除处理，http://的立场仅致力于提供健康绿色的阅读平台。

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