第七十章 关塔那摩事件听证会

    佐伊的文章发表在了纽约时报之后，并没有引起广泛的反响。一来是因为埃塞俄比亚距离美国太远了，美国人甚至都不知道这个地方在那里。除此之外，美国人距离忍饥挨饿的年代已然久远。就算佐伊的文笔再好，大部分的读者也没办法感同身受。

    但是佐伊的文章并非没有引起重视。一些慈善团体和国际援助组织经过这篇文章的介绍，终于注意到了友爱非洲这家低调的慈善机构，以及他们大手笔出口粮食强大实力。友爱非洲是一家成立了没几年的新兴慈善机构，不过这个机构并不接受普通大众的善款，也很少组织志愿者来参加他们的活动。这家机构甚至都不愿意在媒体上宣传一下自己所从事的失业。这简直就是慈善界的一朵奇葩。

    不过这些事情并不是身在非洲的佐伊所关心的，因为佐伊还在继续挖掘友爱非洲更深的黑幕。作为美国最重要的媒体，纽约时报的总编辑凭着多年的经验感到这一次佐伊确实碰到了一个大新闻。七百万吨粮食是什么概念，这已经是美国1984年粮食产量的三分之一了。什么样的人有这么大的能量可以出口这么多的粮食，那买家又是谁呢？种种的疑问让纽约时报政治专栏的编辑们感到兴奋，于是在报社主编的支持下，纽约时报开始加派人手来帮助佐伊的后续报道。

    不过对于纽约时报来说，现在还不是推出友爱非洲事件真相的最好时机，因为最近全世界发生了好几件惊天动地的大事，读者们的兴趣还没有被转移的可能。在这些大事件之中，最让美国民众们关心的就是关塔那摩遇袭事件调查报告的出炉。受国会委托的调查人员在事件发生之后，花了将近一个月的时间才整理出来了一份报告。这份报告将会在国会组织的公开听证会上进行质询。而事件相关的几位重要人员，包括关塔那摩基地总司令，美国前任国防部长，国务卿，中情局局长等里根内阁的重臣都会在媒体面前接受质询。所以在关塔那摩调查报告完全公布之前，纽约时报打算将佐伊的专栏往后顺延一段时间。

    纽约时报最近几期的主要关注点除了聚焦关塔那摩报告之外，还有一件事情就是美苏两国最高领导人在日内瓦举行会晤的事情了。这次的会晤主要的契机就是两国领导人要在瑞士参加一场地区与国际安全方面的会议。美苏双方的最高领导人虽然都出席了这次的会议，可是他们的会面是临时促成的，因此双方所达成的成果并不多，仅仅签署了一份限制军备竞赛的合作意向书而已。不过戈尔巴乔夫的温和做派和以往苏联领导人那种咄咄逼人的态度完全不同，这倒是让不少人对他产生了兴趣。

    虽然这次美苏两国领导人会晤的意义重大，可是和那些生活在苏联钢铁洪流阴影之下的欧洲人相比，美国人对于失去关塔那摩反而更加关心。媒体和一些军事学者在此事件发生之后，一直都在抨击美国军队的战斗力，他们质疑国会每年上千亿的军事拨款支撑起来的世界上最强大的武装力量为什么在哥伦比亚杂牌军的面前不堪一击，毫无还手之力。

    国防部前部长温伯格在听证会第一天的质询当中回答了这个问题，他表示整起事件都是备尽心策划过的，袭击者在行动之前有六艘满载的万吨油轮冲进了狭窄的关塔那摩湾的主航道。随后就发生了一场大爆炸，从而引燃了漂浮在海上的石油。石油燃烧所含生的有害物质让美军的空中力量无法正常的工作，而海军则因为航道被阻塞，所以也无法进入关塔那摩湾里支援战斗。国防部长承认了自己在关塔那摩袭击事件的处理过程当中负有难于推卸的过失。不过，温伯格话锋一转，却将矛头对准了美国最大的情报机关——中央情报局。

    “尊敬的国会议员先生们，我想强调的是，整起事件的起因就是一个叫做伊万科夫的犯人，袭击者花费了这么大的代价就是为了将伊万科夫从关塔那摩基地营救出来！鉴于伊万科夫的身份敏感，请恕我不能过多的透漏他的具体资料。不过我想提醒各位议员，伊万科夫是在袭击发生之前的一个月由中央情报局安排到关塔那摩基地的，而且就在袭击之前的一个星期里，中央情报局的外派到哥伦比亚的特工，发现了当地武装组织的异常情况，并且已经知道了他们正在策划一场针对关塔那摩基地的疯狂计划。可惜这些珍贵的情报都被中情局的副局长给扔进了废纸篓，直到事件发生之后我们才得知了有一份这样的情报曾经存在过！所以我认为国防部不应该在这起事件里承担更大的责任，倒是中央情报局高级官员的工作态度让人感到担忧！”温伯格这个卸任的国防部长虽然成为了里根总统的替罪羊，但是无官一身轻的他反倒是没有了什么顾虑，温伯格现在只想将中情局一同拉近关塔那摩这个政治漩涡里，而不是在事件刚发生的时候，让国防部独自承受来自美国媒体和国民的抨击。

    “温伯格先生，您刚才提到了袭击者在行动的开始阶段动用了六艘万吨船舶，其中有一艘货轮被袭击者故意搁浅在了关塔那摩湾？能和我们说一说这些船只的来历吗？”调查委员会的一名议员在温伯格发言之后第一个提出了问题，他很好奇，袭击者是怎么组织起这场声势浩大的军事行动的。

    “好的议员先生，根据国防部的调查，这起袭击事件的船舶的注册地在巴拿马，而船舶的所有者却是欧洲的航运公司地中海航运，他们在袭击事件发生前半年从一家濒临破产的希腊航运公司手中买下了这六艘苏伊士级船舶。不过再袭击是在发生的前一周，这些轮船在非洲西部海域航行的时候遭遇了海盗。随后就下落不明了！”