第五十一章 夜奔（三）
写这章之前，我想先和大家说一下主角目前驾驶的这辆VTS的情况。这有助于大家进行后面的阅读。怕麻烦的同学也要看看，既然进了伯爵这个门，不学点真正的赛车知识就对不住各位同学在本书上浪费的时间！哈哈！当然，伯爵写书大家可以放心，绝对是不会写成一本汽车修理手册的！ 首先这是一辆进口版的赛纳VTS2.0前驱版本，有的同学说前驱在诸多情况下不如全时四驱的汽车性能出色，但是我当时是考虑两驱的车在直道的极速方面要强于四驱的车，不过这应该不是一个太大的问题，就算是从现在本文中VTS改成4驱版本也无妨。（VTS两种版本的都有！） 其次说一下VTS的改装部分。本文中所写的VTS的改装部分不是空xue来风，基本的参照的是05年中国场地锦标赛（CCC）的参赛车队华龙车队的东风标志307，2000CC组赛车为原型的。而VTS上的那个副驾驶位置纯粹就是为了应付日常遇到的交警，拆除之后就是一辆纯粹的赛车。 目前VTS的改装部分如下： 1.全车加固加焊，并且全车进行了减重处理，VTS原车重1200公斤，改装过后在拆除副驾驶加装了防滚架之后连车带叶枫总重1080公斤，符合CCC比赛的规定。 2.发动机改装，中缸原装（赛例要求），提高了一定的压缩比，发动机转速也由原来的6000rpm提高到了9000rpm左右，发动机连杆和飞轮都采用进口制造的超轻超强制品。全车动力也由原来的160匹提高到了225匹马力。（华龙的307是从160提高到了210，这里考虑到了塞纳的技术优势，略做提高） 3.行车计算机，将原车的ECU改成了竞赛型的AutronicSM4ECU，并且重新编制了相应的程序。 4.变速箱，变速箱为5速直齿比变速箱（就是俗称的狗牙变速箱），差速器则为LSD限滑差速器(Powerlock)。 5.悬挂，KW三段可调式减震器配可调式放倾杆 6.刹车系统，AP四活塞卡钳配300mm刹车盘，IDI刹车片 7.轮胎，邓禄普200/580/15热溶胎，15``×7``轻合金轮圈 8.油箱及防火系统，后排座椅完全拆除，后置40L比赛专用防爆油箱。Lifeline多路自动灭火系统。（FIA认证） 9.赛车椅，Sabelt碳纤维赛车椅，六点式安全带（FIA认证） 10.车重，拆除副驾驶位加装防滚架之后为1080公斤（含车手） 改装价格如果关键组件无法自行生产的话，那么保守的估计应该在25万35万之间。这要比再买一辆崭新的VTS还要贵。 …… 其实我在本书开始的时候一直不想写太多专业性的东西，是怕很多读者看了害怕。但是今天之所以要罗里罗嗦写这么多，是希望大家把叶枫开得这辆VTS和那些日常生活中看到的改装的街车区别开来。因为这两者根本是完全不同的东西！ 这辆VTS没有空调、没有音响系统，有的全部是专业性的设备。经过重新四轮定位、全车加固和改装底盘和悬挂之后的VTS在抛开马力之外纯技术环节上，决不是那些咱们普通生活当中的花花绿绿的改装车可以匹敌的！试想，除了叶枫的特殊要求外，真正能花得起30万改一辆车最终还不能上路的普通人能有几个？ 还有一些同学和我说，VTS毕竟没有改装过外观在空气动力性上和那些改装过的街车有缺陷。我想这是大家的一个认识上的误区。通过改装提高空气动力性绝对没错，大家有兴趣可以去看看DTM大师赛的比赛用车，那就是套上了房车外壳的F1，那外观才是真正牛逼的。然后大家也可以去看看中国汽车场地锦标赛（CCC）里的比赛用车，也没有夸张的大包围，没有定风尾翼…… 但是咱们普通街车改装后的大包围、定风尾翼、鼻翼能显著提高空气动力性吗？谁也不敢这么说，大家觉得这几千、最多上万就能买到的改装组件，能像F1和DTM的空气动力组件一样吹过风洞进行了多次的测试吗？ 街车的那些外型改装说白了就是为了好看，真正性能能提高多少真的不好量度，说不定性能没提高，反而因为增加外部设备而加大了油耗。不信大家去看看极飞8里的街车外观改装是不是能提高全车的性能就知道了！ 最后再次强调，这辆VTS在抛开马力后的技术能力，决不是一般的改装车可以比的！中档的跑车也不行！当然那些超级跑车除外！另外那些对法国车颇多微词的同学，你们的抱怨可以指向神龙富康，真正没有被“阉割”掉的法国进口车的质量还是可以值得信任的。 ※※※ 夜已深，空荡荡的车间里现在鸦雀无声。顾青现在正瞪着那辆已经完成了所有改装和测试之后的雅阁赛车发呆。这辆经过自己那个从未谋面的老板设计，这个车间高超的改装技艺所打造的赛车的技术含量是玩了这么多年车的顾青所仅见的，就即便是国内的那些职业车队，顾青相信在设计理念和改造的功力上决无法和这个车间的水平相比…… 从顾青受伤到临近过年的这一个多月是顾青最为畅快和快乐的时光，这个车间就是一个真正喜爱汽车的人的乐土，这里所有的一切都和汽车技术息息相关。和那些汽车修理厂本质的不同的是，在这里谁都可以就汽车的任何问题提出自己的甚至是荒诞不经的想法，这里鼓励建立在理论依据上的创新。 而在这个小小的车间里，人们关心的也只有汽车，并不需要关心社会上的那些烦人而琐碎事情，更加没有复杂的人事关系。这样一个地方自从顾青从职业车队里退出之后，便以为绝不可能存在，但是到了这里他才知道，在这个世界上确实存在这样的地方，也确实存在和他同样理想和爱好的人…… 看着眼前的赛车，顾青忍不住用他那双guntang的手去轻轻抚摸汽车那冷冰冰的外壳，眼睛里全是柔情和怜爱。在这一刻，那些驰骋在赛道上的身影以及轰鸣的赛车引擎的噪音都在顾青的脑海中回荡，在他的耳边响起。想到最后，顾青忍不住将手放到了车门把手处，愣了一会后才颤抖地打开了车门…… 车间的自动卷闸门缓缓抬起有缓缓落下，伴随着一阵清脆的马达声，顾青驾着那辆雅阁赛车一路绝尘而去…… …… 将VTS飙到了200迈（此迈非彼mile！这里为千米/小时）的叶枫，稳稳地将车压在公路最边缘的地方。VTS和前方的那两辆轿车的距离也已经越来越小，并没有关闭的氙气头灯甚至已经将前面的那辆车的尾部照的很清楚，叶枫已经可以清晰地看到宝马那个闻名天下的商标…… 看着前车已经开始依次展开了过弯动作，叶枫继续让VTS向前飞驰了一段距离。他准备在弯前的时候看前车的位置而选择过弯的动作。 现在老叶可是对他这四个轮胎的抓地力很有信心，这可是那个已经成为叶枫朋友的卡丁车俱乐部的老板通过关系在一家职业车队那里买到的专业比赛用的热容胎。比以前自己用的那种普通轮胎好了不知道多少…… “小子，你真的要飙这么一场？决定了？不管我怎么说你都要飙了？难道你想做第二个Eric？”塞纳在一阵沉默后，又开始做着最后的努力。 “塞老大，你想得太多了！放心，我绝不会学Eric的！你就让我飙这么一场吧！只要试试我自己的能力，我保证会好好训练的！下不为例，这总可以了吧？”叶枫也觉得自己刚才有些过分，但是他并不想放弃，嘴上开始祈求。当然换了谁闷头训练了这么长时间，估计也和叶枫现在的想法差不多。 “唉！小子，你把事情想得太简单了！你们中国人说人生在世处处都是江湖！这地下飙车也一样，只要有了这第一次，你就算是入了这个江湖！入门容易、出门难啊！你是想练练而已，但你以为别人会让你这么容易的抽身而退？再说即使是没有任何规则限制的地下飙车里，像你这样随便在别人的比赛横插一腿，也是对方绝不能被接受的！”听着叶枫的祈求，其实挺理解叶枫想法的塞纳长叹一声，说出了这一番话语，当年的Eric何尝不是那样，但是这个世界里“地下”这个名词无论是那一行，都往往意味着身不由己…… “塞老大，没那么复杂！咱VTS的前后车牌都已经遮上，没人会认出来的！咱飙完就闪人！安了！”谈话间，VTS已经到了该选择过弯的时刻，叶枫说了这么一句后，便开始了过弯的动作…… “小子，但愿如此吧！一会你赶上那车的时候，注意一下我以前和你说过的尾流！这东西只有在这样的真正比赛里，才会遇到！今天正好给你说说怎么利用这个！”事到如今塞纳也没什么办法，只能有些无奈地说道。不过他很快他又重新开始了自己的工作，密切观察叶枫在跑动中的一切技术细节。 …… 大龙在刚才弯前就已经看到了后面那辆打着异常明亮灯光的汽车。一开始他并没有在意，应该就是那辆被自己超过的车，估计也是个喜欢玩的主儿，还换了个头灯，大龙当时还这么想。 比到了现在，前面的那个飞龙实在是让大龙追的有些吃力。和自己哥们顾青参加过最专业的车手培训不同，大龙飙车一直就是玩野路子过来的。虽然在C市这个地方耍的还算可以，但是大龙知道自己和顾青差的可不是一点半点，顶多就和前面的飞龙有一拼…… 看着前面的三菱在弯道上玩了个漂亮的漂移，长长地划出了道美妙的弧线之后，漂出了弯角。大龙就气着牙根痒痒。要是换了家里那辆美洲虎，怎么也不能让这厮如此嚣张。可今天他偏偏开得是辆宝马，又是自动档，又不是后驱车，车重TMD还特大，平时也许没什么，可是比赛起来，过个弯就像是“乌龟爬”。 看着已经前车已经出弯，大龙也只能选择“慢吞吞”的减速过弯。就在这个时候，从后面撒进一片亮光，大龙这才从后视镜里一瞧，让他意想不到的是后面那辆原来还离自己很远的车居然已经追到了自己屁股后头，而且看那劲头是要找机会超过自己。 大龙心说TMD今天邪了门了，前面的那个飙不过，后面还又来了一个！于是他紧紧占着里道防止对方超车，然后一出弯道就大力地踩下了油门。在直道上，大龙相信凭着530飙速度绝对不吃亏…… “小子，感觉到尾流的影响了没有？”塞纳一边看着叶枫的动作，一边说道。 刚才那个弯角，VTS毕竟离对方有些遥远，于是虽然叶枫选择了一个早切弯，但是还是没有超过对手，正好接下来的马路是个大直线，叶枫一脚油门到底，VTS又开始了高速飞驰，渐渐地逼近了前面的那辆白色的宝马。而似乎也和叶枫较上了劲，距离刚一接近，便使出吃奶的劲又将两车的距离重新拉开，宝马3.0排量的发动机对改装过后的VTS2.0排量的发动机还是有一点微弱的优势。 “感觉到了！塞老大！在两车最靠近的时候，VTS的速度增长的特别快！”叶枫回答道，刚才塞纳一说尾流，叶枫在随后的跟随中就开始留意车速和发动机转速随两车距离和重合度的影响而产生的变化。 所谓尾流，其实就是汽车在高速运动中，排开的空气在车尾形成的合流。而限制赛车极速的最大因素就是空气阻力。所以如果可以减小空气阻力，会让车的极速更高。当前面的车在空气中高速行驶，在紧跟着他后面留下一个“空洞”，这个区域空气阻力减小，这就让跟在后面的车可以明显减小阻力，更快加速，并加到更高的速度。 后车离前车越近，空气阻力越小（速度越高也越明显）。这时甚至需要松开油门避免追尾，或者也可以变线到内线准备超车。不过当超车完成之后，情况就发生了逆转，而对手在本方赛车的尾流中了。 “小子！给我把前面的车盯紧了！那辆宝马没有改装过！而且是自动档，过弯和提速就是他最大的弱点！注意下一个弯角！利用尾流的弹射效应，一举超掉他！” “明白！塞老大！” …… 网