第331章 电机技术哪家强？

    （写到电机了，本章专业性比较强，不喜欢可不订阅；我写得简单易懂一些，但不管如何可读性会差一些）

    时间来到了12月8号。

    造车项目从9月初开始，沐阳给毕业生犯错的三个月时间已经过去，项目正式启动，往样车方向走。

    在过去三个月时间内，这些毕业生如一块干燥的大海绵，吸收了大量的知识，公司也为此付出了大量的代价。

    花一两亿元买回来的十几辆顶尖汽车，被汽车项目组的人又拆又装，研究对比各个高端品牌汽车的零部件，有几辆汽车还装不回去了，也有不少零部件装坏了，甚至被沐阳要求线切割解剖分析。

    有几个研究人员，看到自己拆出来的兰博基尼跑车装不回去了，崩溃了一天，这也是汽车项目组弄坏零部件的第一辆车。

    项目组组长看出董事长过来巡逻，向他道歉：“董事长，对不起，是我们的错，轴承拆下来了，我们装不回去了，几百万的车就这样被我们搞砸了。”

    沐阳毫不在意地说：“这些车买回来就是给你们研究的，既然是研究，肯定有破损，这很正常。

    现在几百万上千万的车都不敢拆开研究，怎么研究出更好的车子，在未来，我们说不定还要拆卸价值上亿的设备。

    搞科研，特别是顶尖项目，不要被这些表面的东西给影响了，要敢于尝试；

    等你们研究出更加厉害的车子，头疼的就是我们的竞争对手了，他们同样得花几百万甚至几千万买我们的车回去研究，而且还是一头雾水。

    所以，搞坏没什么，主要是看你们研究出什么来了，有没有价值，这才是最重要的。”

    沐阳说完后，感觉这些研究人员放不开手脚，他戴上手套，拿起一把尖锤子，来到一辆劳斯莱斯幻影面前，直接用力轮起锤子，砸向车窗玻璃和车门，“嘣嘣嘣”几下，玻璃被沐阳敲碎，车门也多了几个凹坑。

    沐阳周围十几名研究人员看着价值近千万的车子就这样被董事长砸了，非常心疼，也非常震惊董事长的操作。

    沐阳砸了之后，然后把锤子交给那几名研究人员：“给我砸！”

    “董事长，还是算了吧。”

    “少啰嗦，让你们砸就砸，不砸怎么知道这车子结实不结实，自己不体验一下，怎么知道自己设计的车子行不行。”沐阳厉色道，“我这三个月，就是让你们犯错，如果不犯错，说明你们做得还不够多，没有进步！”

    在沐阳的强烈要求下，心态有些崩溃的几名研究人员还是砸了几下。

    不砸，没看董事长发脾气了嘛。

    砸了之后，感觉就不一样，tmd的太爽了。

    等这几人砸完后，沐阳也让周围的研究人员也试砸一下，感觉哪里需要加强就试着去砸一下。

    半个小时后，这辆劳斯莱斯面目全非，玻璃全碎，门多了几个洞，大灯也被砸碎了，跟被流氓砸车差不多，如果拿去返修，没有上百万是搞不定的。

    沐阳爽快地笑了笑：“你们看，这车门和玻璃根本不结实，如果我们要造未来01和未来02，如果砸车都能砸成这样，太丢脸了，我都不好意思拿出去卖。”

    说完后，他又说，“说实话，我也没砸过车，这次体验过了，也挺爽的，你们爽不爽？”

    “爽！”

    “很爽！”

    “没戴手套砸，手被振得都有点发麻了。”

    砸车的研究人员爽快回道。

    沐阳扫视了这些研发人员，特别是那几个不小心弄坏兰博基尼跑车的研究人员没有了之前的崩溃心态，情商高的人知道董事长为了打破他们的心理障碍才砸车。

    “爽就好，我们搞研究，做错事了，不要有负担心理，而是要从错误中吸取教训，要搞清楚自己错在哪里，下次不要再犯错。”沐阳挥挥手，让大家散开继续做事。

    沐阳砸劳斯莱斯车的事，很快在公司里传开，员工们非常敬佩董事长的操作意义，当然也很震惊，近千万的车子说砸就砸了，只是为了让员工研究没有心理障碍。

    沐阳砸车只是一段小事，他又沉浸入电机研究之中。

    电机难题不少。

    退磁现象、控制技术、抗黑能力差、高转速受限制、启动困难只是技术难题表面现象的描述，不宜用来表达技术指标或参数。

    技术指标或技术参数如电机功率、电机极数、防护等级、防爆级别、峰值转速、功率密度、效率、高效区面积占比、扭矩等。

    用技术指标或参数来描述国内外电机的差异，更为准确一些。

    在2011年，甚至到2020年时，国内电机与国外电机相比尚存在以下几方面的差距：峰值转速、功率密度、高效区面积占比和冷却方式。

    第一方面，峰值转速。

    峰值转速是驱动电机的重要指标，也是目前国内驱动电机与国外电机差距最为明显的指标。

    在最大功率运行情况下，国内绝大部分永磁同步电机的峰值转速在4000-6000rpm之间，而国外基本在10000rpm以上。

    星海集团的电机，技术理论已经达到13000rpm。

    转速主要还是跟零部件的制造精度、工艺和材料有很大的关系，比如轴和轴承的材料、配合间隙和均匀性等。

    就拿材料来说，轴一般是锻造，而不是铸造，铸造的材料组织致密性很差，塑性差，容易断。

    当然，没有哪家公司傻到制造这种高转速轴用铸造材料。

    轴材料一般用35、45、40cr、45mn2、40mnb、35crmo、35si、40imo等，而且经过调质热处理工艺。

    像这种高转速轴，要求耐高温，肯定要用耐热钢（含mo），比如35crmo、40imo。

    轴表面有磨损，所以要求硬度很高，但又要求轴内部有足够的韧性不容易断裂，所以要调质，这种工艺跟家用菜刀的刀刃一样。

    3d打印机的制造性质跟铸造差不多，沐阳目前没法解决3d打印机材料组织致密性问题，所以他还没有去发展3d打印机。

    星海集团有好的材料铸锻工厂，有世界先进的机加工设备，有先进的热处理设备和工艺，生产出来的轴质量非常好，能够达到世界一流水平。

    当然，还达不到世界顶尖水平，但已经足够应付设计要求了。

    目前，公司已经制造了一批电机用的轴，等待装样机。

    第二点，功率水平方面。

    虽然国内电机在功率方面基本能够达到国际水平，但是在同功率条件下存在重量劣势，因此功率密度较之国际水平存在较大差距。

    目前，国内的永磁同步电机功率密度多处于1～2kw/kg区间内，与2020年3.5kw/kg的目标值存在较大差距。

    电机的重量比电池包轻多了，外壳采用铝合金，单机功率一般在150-210kw之间。

    如果按照2020年的技术水平，一般整体重量在50-65kg之间。

    如果电机功率密度多处于1～2kw/kg区间内，那单个电机就很重了，不仅仅加重了整车质量，而且占用空间，这是沐阳不能接受的，这也是他打算自研电机的主要原因之一。

    沐阳购买的这份电机技术，技术理论可以达到4kw/kg。

    双电机625马力，即单电机就是312.5马力。

    换算一下，1马力＝0.735kw；

    也就是说，要达到229.68kw，理论电机重量是57.42kg，按照这么大功率的电机来说，这重量算是比较轻的了。

    但批量生产后，实际能搞出来多少，目前还不知道。

    稍微差一些，沐阳也可以接受。

    如果委托国内电机厂生产，单个电机肯定达到100kg以上，弄不好搞到150kg，那还能玩嘛。

    第三点，高效区面积占比。

    我国电机的高效区面积占比集中在70%～75%，而国外电机基本达到80%以上。

    在电机效率方面，国内电机的最高效率均达到94%～96%，已达到西门子、remy等企业的水平。

    高效区面积占比是关键，最高功率偶尔达到100%也没用。

    比如200kw的电机，实际输出功率80%，那就是160kw。

    高效区指的是系统效率超过80%，即160kw以上。

    如果电机输出功率都稳定在160kw以上，那高效区面积占比就是100%。

    在这方面，沐阳的要求是达到国外先进水平。

    第四点，冷却方式。

    电机的冷却方式已经从自然冷却逐步发展为水冷，目前国内外电机企业采用水冷为主，几年后，国外先进的电机企业已经发展到油冷电机，使电机的冷却效率得到进一步提升。

    这个其实就是成本的问题，解决难度不大。

    转速高了，升温快，那就采用油冷；

    转速低，升温慢，水冷能解决，那也没必要采用油冷。

    星海集团从材料、生产工艺、结构设计等方面进行优化，并向智能化和数字化发展。

    如果能够研发成功，就是世界顶尖技术水平的永磁同步电机。

    沐阳在电机上面花了50点成就点，这也不是白花的。

    高功率好弄，但想又轻又稳定，价格就不便宜了。

    在2021年，尉来es6前电机采用永磁同步160kw，是自研电机，单机市场价得三万块钱以上。

    星海集团的231.5kw电机，估计单机的成本价在两万元左右，卖给悍马公司七万块钱一点都不算贵。

    星海悍马公司的财务与星海集团总部是独立的，悍马公司从总部进口电池、电机等零部件，可不是成本价拿货，而是出厂批发价，比卖给其他汽车公司略低。

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