第395章 冬季行车，遇到了大麻烦，鬼列车
<\/b>火车头上。 “张师傅，辛苦了！” 李爱国接过本子检查一遍。 看到气压表的升压有点慢，却也在合理范围之内，行车时间到了，便带着刘清泉和老郑上了火车。 炉膛内的火苗攒动，司机楼内很热呼，跟开了暖风机差不多。 李爱国将帽子摘掉，挂在侧面挂钩上。 拉响喇叭，接了调度单子，开着火车头来到了京城站。 乘务组今天的工作也很繁忙。 白车长和张雅芝他们除了要招呼乘客们上车，还得给车厢做保温措施。 忙碌一阵子，火车正点出发。 最开始李爱国还没觉得。 列车刚驶出京城，进入了慢上坡路段，就感觉有点不对劲。 气压表上显示的气压一直升不上来。 列车是靠蒸汽驱动的，气压不够，就跟油车没油，电车没电差不多。 “老刘，你也去帮老郑添煤。” 李爱国盯着气压表，当机立断下达了命令。 刘清泉本来还有些不以为然。 131次列车是载客列车，不是运货列车，一般不会出现动力不足的情况。 出于对李爱国的信任，还是站起身来到了老郑身旁。 填煤也是个技术活。 锅炉燃煤室炉门的开合，也是利用气缸风力推动鞲鞴。 开炉门，填煤，关炉门，辍煤，再开炉门，填煤.这些往复的动作必须一气呵成。 刘清泉是老副司机了，也是半个司炉工。 在炉门张开的一瞬间，歘的一声，将一大锹煤湿漉漉的煤，洒进了炉膛里面。 刚铲了一铲子煤，他就觉得不对劲。 “李司机，炉膛里有焦疙瘩。” 李爱国心中一凛，大声吼道：“赶紧清理！老郑，上钩子！” 焦疙瘩是煤炭没有完全燃烧的产物。 有这玩意压着底火，炉膛内的火肯定不会旺。 老郑找来一根五米多长的钩子，跟刘清泉相互配合，花了好大一会功夫，才算是将焦疙瘩扒拉了出来。 哐。 掉在地面铁板上，李爱国瞅了一眼，足有人头那么大个，躺在地板上冒着灰烟。 随后，刘清泉和老郑又从炉膛内扒拉出五个焦疙瘩。 摆成一排溜，个个冒着熏人的焦炭味道。 刘清泉骂骂咧咧：“咱们是客运列车啊，上煤组的那帮家伙，怎么整这些劣质煤坑人。” “不一定是劣质煤的原因。” 李爱国总觉得不对劲，只是这会想不明白，只能让刘清泉注意炉膛，要是遇到焦疙瘩，第一时间扒拉出来。 等火车头回到机务段，送到整备车间，让专业师傅检修一遍。 在随后的行车过程中，因为炉膛内的火一直烧不旺。李爱国不得不把汽门开大一点。 刘清泉和老郑两人忙得气喘吁吁、汗流浃背，总算是稳住了汽压表指针不断下降的趋势，勉强将汽压稳定到14千帕。 当然，李爱国身为老司机还有几个招数可以用， 比如启动自动加煤机和借水。 只不过这两个办法都有弊端，所以只能让刘清泉和老郑辛苦一点了。 131列车此时冒着nongnong的黑烟、喘着粗气、慢吞吞地行进，就像是一头没有填饱肚子的老黄牛。 不过好在没有晚点，准点抵达了津城。 李爱国在交班的时候，把炉膛的问题反映给了正班司机曹文直。 “害，每年的冬运是铁路运输工作最为艰难的时期，你小子是今年才成为火车司机的，不清楚以前的事儿。” “咱们这帮跑客运的还算好一点，货运车间那些火车司机们更加辛苦了。” 曹文直从兜里摸出根烟点上。 浓郁的烟雾也无法掩盖其愁苦的面容。 李爱国还想请教两句，见发车时间已经到了，只能将疑惑按压在心中，转身回了宿营车。 躺在卧铺上，李爱国开始思索炉膛的问题。 以前每到冬季行车，李父都会比以前更加紧张。 每次行车前都会叮嘱好李爱国一些他一旦回不来的事儿，像是做好了一去不复返的准备。 在冬季行车，有这么危险吗？ 此时此刻。 一辆满载原木的货运列车沿着铁道线，冒着滚滚黑烟，朝着京城方向驶来。 雪花打落在乌黑前进火车头上，片刻化为白色蒸汽，无法遮掩那块淡黄色的铭牌。 上面的编号是x4832，说明这是一辆来自京城铁路局管内的货运列车。 管内货运列车一般负责从远方往京城运送物资，都是长途货运列车。 火车头内。 货运火车司机冯正德揉了揉红肿的双眼，打着哈欠朝着旁边喊道：“张副司机，整点提神的玩意。” 负责了望的张副司机从车窗外缩回脑袋。 他拍去狗皮帽上的雪花冰碴子，站起身从帆布兜里摸出一个纸包。 打开纸包，里面是十几根红干辣椒。 “老冯，要不我替你一会，你已经十几个小时没睡觉了，这样下去会扛不住的。” 张副司机说着话，捏了一根红干辣椒递给冯正德。 x4832是一辆专门运输原木的货运列车，往返于大兴安岭的深山伐木站和京城之间，每次行程需要两三天的时间。 一般来说，这种长途货运列车需要两个司机组。 只不过马上要入冬了，为了运输过冬物资，大量运货列车被派遣出去，京城机务段内火车司机匮乏。 所以只派了他们一个包乘组负责运输任务。 好在张副司机也能顶班。 行走在山区蜿蜒起伏的线路时，由正司机老冯负责。 等到了平缓路段，由张副司机顶班，倒也能坚持下来。 冯正德接过辣椒，就那么直接填进嘴巴里干嚼。 辛辣的味道刺激味蕾，整个人精神了不少。 他吸溜着嘴说道：“没事儿，我还能坚持会，况且，我怎么感觉火车好像没劲啊。” “不能够，别看咱这辆列车的车皮是解放前的，但是咱的前进型火车头却是新搞来的，比以前的老解放号有劲呢！” 张副司机扭头看看司炉工：“再说了，咱的小黄司炉可是段里最有劲的小伙子。是不是啊？小黄？” 火车跑不快，没有劲儿，最常背锅的人，就是司炉工。 小黄是个老实孩子，听到这话，感觉像是挨了鞭子。 他脱掉褂子，光着脊梁，甩开膀子大干起来。 歘--的一声。 把满满登登一大锹煤湿漉漉的煤，准确地甩进炉膛内.如此机械般的动作，短短一分钟，竟然往返重复了十几次。 要是131包乘组的老郑看到了，肯定得竖起大拇指称呼一句“好小伙子啊！” 可惜，并卵。 此时列车进入了了千分之十二的长大上坡道，车速瞬间降了下来，并且还有愈来愈慢的趋势。 冯正德是个老师傅了，经年累月在这条线上跑，可以说对线路比自家娘们还要熟悉。 他瞬间感觉到速度降得太快了，眼睛看向气压表 15、14.5、14、13.5、13…… 气压表的指针不断跳动，每次跳动都像是一把锤子捶打在冯正德的心脏上。 “张副司机，出事儿了，你赶紧打开炉膛！” 张副司机此时也觉察到不妙，踩开炉门一看，顿时目瞪口呆。 火床的前部已经被厚厚的焦疙瘩压死，形成了厚厚的死煤层，后部的两个角落由于缺少煤炭，处于无火状态。 “小黄，赶紧扒拉啊，赶紧把焦疙瘩扒拉出来。” 小黄闻言，着急忙慌的拎起铁钩子，去捅炉膛子，顺利扒拉出几块焦疙瘩之后，他的眉头皱了起来。 “不好了，冯司机，里面有个炼王八！” 所谓的“炼王八”就是大块的焦坨子。 一般有几平方尺大，从炉门都拿不出来，能压住一大块炉床没有火，严重降低生发蒸汽量。 听到有炼王八，冯正德的脸色顿时变得难看起来。 这玩意需要进到整备车间里用专业的工具才能鼓捣出来。 有这玩意压着，火车头的蒸汽量就别想达标了。 而更令他恐慌的是，此时列车的速度越来越低，甚至有停车的风险。 要是在平地上，列车可以停车烧气，等气量足了再出发。 费点功夫、耽误点时间，并不会构成行车事故。 最多被同行骂两句“技术太差“、“水平太低“、“太面“、“太臭“、“太菜“.之类的，最起码半年时间内在段里抬不起头。 别的倒也没啥。 关键是现在列车正在爬坡。 一旦停车凭借列车刹车是无法让列车停下的，势必会溜车。 一辆重达上千吨的列车溜车，就算是机务段里那个有名的李大车亲自cao控列车，也无法避免列车出轨事故。 好在冯正德是老货运列车司机了，藏了几招独门手艺。 只见他大吼一声：“打开自动加煤机，关闭热水泵，咱们得借水了。” 所谓的“借水“，就是停止往锅炉注水。 锅炉内的存水可以快速被烧成蒸汽，从而迅速提高蒸汽压力。 但是借水的时间不能过长。 否则，一旦水位超过最低水位，容易引起锅炉“白水表“，导致锅炉爆炸的严重后果。 一般司机还真不敢这么干。 也就是冯正德艺高人胆大。 副司机犹豫了片刻，还是按照他的命令在锅炉上进行了一通cao作。 随着存水的减少，蒸汽压力逐渐上升，提供的动力更强了，最终列车顺利登上坡顶。 副司机连忙打开水泵，往锅炉里注水。 看到锅炉水位逐渐上升，副司机总算是松口气，一屁股瘫坐在椅子上。 “哎吆我滴娘啊，开火车怎么跟玩命似的。” 他这话倒是一点也没说错。 就拿刚才的情形来讲。 不借水的话，列车动力不足，肯定会溜车，他们三个得嗝屁。 借水的话，锅炉很可能因为水量不足，发生爆爆炸，他们的小命也保不住。 要想顺利的活下来，完成运输任务，只能靠运气了。 所以说列车冬季行车，比往常更加危险。 好在前方只要再通过这一段隧道，就能顺利回到京城，就算是列车以龟速爬行也无关紧要。 冯正德的心情也放松了下来，为即将完成任务而感到欣喜。 “等回到了机务段，劳资肯定得去熊整备车间那些家伙，炉膛出了那么大问题，他们竟然没有发现。” 冯正德从兜里摸出一包大前门，散给了副司机和司炉工，然后自个拿出火柴点上。 刺啦刺啦 连续划了两次，火柴都没有点着。 “他么的，买到劣质火柴.” 话音未落。 冯正德只觉得眼前一片白蒙蒙的，副司机的那张黑脸怎么开始转圈了？ 他逐渐开始坚持不住了，迷迷糊糊地瘫倒在座椅上。 “老冯” 副司机见冯正德不对劲，站起身想去拉他，尝试了两下，他自己竟然站都站不起来，瘫软在椅子上。 呼呼呼. 此时，只有司炉工小黄依然在不停的填煤。 要是动力不足，冯师傅又该骂人了. 咋没劲了呢？ 小黄身子突然晃悠了一下，他坚持把煤炭甩进炉膛内，才倒在了地板上。 司机组全数倒下了，列车处于无人驾驶状态，被称为鬼列车也不为过。 鬼列车沿着乌黑铁轨继续向前奔驰，前方就是京城了。 好在这年月蒸汽蒸汽机车需要煤炭提供能量。 缺少司炉工添加煤炭，列车炉膛内的火逐渐灭了，蒸汽量不足，x4832列车速度很快降到20公里每小时。 都说机务段不养闲人，这话是不对的。 位于列车后方的运转车长，就是列车上最清闲的工种。 平日里就跟免费乘车旅游的乘客差不多，搬把椅子坐在列车的尾部，平时翘着二郎腿喝茶抽烟，只要在发车和停车的时候，挥动小旗子就行了。 每个月还能拿到高工资，看上去很不合理。 但是既然存在这么一个岗位，那就有它的道理。 x4832列车的运转车长老焦同志，正悠闲的抽着烟，见列车的速度越来越慢，并且还有往后溜车的趋势，他脸色大变。 扔掉烟头，果断地拉开车长阀。 车长阀是列车上权限最高的刹车制动阀门，一旦拉下，火车头和车厢都会全力刹车。 伴随着一阵剧烈的摩擦声，x4832列车总算是稳稳的停了下来。 运转车长老焦跳下车，大步跑到火车头旁，脱下棉鞋朝火车头上猛烈敲击，发现没有人回应。 他知道出事儿了，连忙掏出钥匙，打开侧门。 浓厚的烟雾迎面扑来。 老焦转身躲过烟雾，在外面停了至少五分钟，这才敢进到火车头里。 火车头内烟雾缭绕，昏昏沉沉看不清楚。 此时，冯正德，副司机，司炉工三人已经不省人事，应该是中毒了。 这里距离京城不远，路边时常有过路的民众。 老焦拦了一辆牛车，请求他通过公社，通知了前门机务段。 前门机务段接到消息后，启动应急程序。 一边出动列车救援队。 另外一边，机务段医院出动了唯一一样由吉普车改装的救护车，赶到事发地，将三人送到了医院里。 此时。 131次列车重新回到京城，李爱国驾驶火车头刚回到站场上。 调度员小刘拿着调度令跑了过来。 “李司机，x4832货运列车出事故了，停在主干线上，段里请你赶紧把列车拉回来。” 在前门机务段里，所有人都知道，李爱国技术最好。 一旦出现了意外情况，首先想到的就是他。 这也算是能者多劳了。 李爱国并没有感觉到丝毫不满。 毕竟正是因为这年月人们辛勤劳动，才给后世打下了坚实的基础，才有后世人的好生活。 来到这个年代，李爱国自然要做贡献。 李爱国接过调度令，顺嘴问了一句：“怎么出的事故？蒸汽机出问题了？还是脱轨了。” “都不是，听火车救援队的同志讲，好像是司机和副司机，还有司炉工，全都啥子羊瘫蘑菇中毒了。“ 调度员一脸的迷惑：“他们难道在大山里摘野蘑菇吃了？咱们机务段可是明文规定，火车司机不准私自下车打猎，薅老乡的菜，摘山货。” “羊瘫蘑菇？听起来听牛皮啊！” 李爱国突然感到不对劲，问道：‘是不是一氧化碳中毒？’ “对对对，就是能毒翻一头羊的那种蘑菇。”调度员连连点头。 李爱国：“.” 他觉得应该建议机务段教育室的同志，在全段开展基础物理和化学教育。 像调度员这种基层员工大多数是初小毕业。 而这年代小学只学习国文和算数两个科目。 等李爱国驾驶着救援列车来到现场的时候，救援队队长刘青松队长已经开始勘探现场。 看到李爱国从火车头上跳下来，他快步走过去，重重在李爱国的肩膀上拍了拍：“我就知道段里面肯定把你派过来了。” 李爱国环视一郑，救援队现在有七八个小伙子，一辆解放卡车，还有专业的照相机，可谓是兵强马壮了。 他掏出烟散了一圈，道：“刘哥，咋回事？” “火车头内炉膛燃烧不足，导致大量煤炭没有经过完全燃烧，产生了有害的一氧化碳气体。 此时列车正好进入到了隧道内，机车锅炉烟囱与隧道顶面的距离太近。 一氧化碳顺着门窗的缝隙压入到机车司机室内，浓度逐渐达到最大值。” 刘队长作为救援队长很快就找到了这起事故的真正原因。 “又是炉膛燃烧不足.”李爱国皱皱眉头。 他今天驾驶列车往返京城和津城的时候，也遇到了这个问题。 此时火车头正在由曹文直驾驶，进到了整备车间内修理，也不知道情况怎么样了。 火车头就像是火车司机的媳妇儿，媳妇儿不听话是个大问题。 李爱国问道：“刘哥，这种情况很普遍吗？” “很普遍，特别是进到了冬季后，每年冬季，咱们机务段就要发生七八起类似的事故，就算是没有一氧化碳中毒，火车的动力也会突然下降，容易造成严重的事故。” 刘队长脸色沉重起来。 “只是前进型火车头发生这种事故，还是所有的火车头都是这样？” “全都是！” 刘队长一边指挥队员们将列车牵引到火车头后面，一边解释说道： “咱们这里情况比老毛子那边还好一点。 老毛子那边因为气温更低，炉膛内煤炭的燃烧更加不分，线路上经常会出现无人驾驶的鬼列车。 路过站点也不停车，一直跑到炉膛里面的煤炭全都烧没了。 有路过的人打开一看，豁，里面只有几具尸体。 其实那不是鬼列车，而是火车司机昏迷了。” 看来要想避免这种情况，还得从炉膛中想办法，李爱国心道。 此时运货列车已经被挂在了火车头的后面。 天色渐晚。 李爱国启动火车头，沿着铁轨缓缓朝着前门机务段驶去。 等到了机务段，整备车间内已经围满了人。 连续两辆火车头出现问题，并且其中一辆还造成了人员伤亡，引起了机务段领导的高度注意。 邢段长、整备车间章主任还有大连厂的一位姓郑的工程师都来到了车间内。 董工程师调到铁道研究所之后，大连厂的郑工程师取代了他的位置，来到前门机务段，负责机车的技术问题。 对于这项任命，郑工程师并不满意。 他在前进前毕业于汤山铁道学院，可谓是天骄之子，现在被评定为五级工程师。 放在哪个单位，都是独当一面的大工程师。 现在却不得不来到前门机务段，担任客服型技术人员。 并且这帮大老粗火车司机，什么都不懂，就知道骂人。 这不，刚进到车间内，他就被那个运转车长揪住衣领子骂了。 “瞅瞅你们大连厂搞出来的火车头，害了我三个兄弟，他们都是有家有口的，都是家里的顶梁柱，万一出了问题，你能付得起这个责任吗？” 运转车长老焦此时已经出离了愤怒。 包乘组的同志经常在一块跑车，可以说比跟自家媳妇儿待在一块的时间都长。 相处几年下来，他们之间的关系比亲兄弟还亲兄弟。 要不是大连厂的设计有问题，冯司机他们会中毒吗？ 郑工程师冷着脸说道：“松手，我告诉你，我是大连厂的工程师，不是你们前门机务段的工人。别在我面前耍横！要是惹恼了我，我通知厂里面，把你们机务段的配件断了！” 此话一出。 整备车间的车间主任老章就站不住了。 前门机务段所需要的火车配件，大部分由大连厂供给。 要是缺少了配件，火车出现了问题也没办法修理。 当然了，要是换做别人讲这话，车间主任倒不害怕。 毕竟断配件是一件极其恶劣的事情，容易伤到兄弟单位之间的和气。 但是对于这个郑工程师，他就有些拿捏不准。 作为在前门机务段里，跟郑工程师打交道最多的人，车间主任清楚此人是个阴险小人。 以前老董在的时候，每天在食里吃饭，铁道职工们吃什么，他吃什么。 而郑工程师却以自己肠胃不好为理由，命令食堂大厨为他开小灶。 这在前门机务段内还没有先例，就算是邢段长吃的也是大锅饭。 所以老章就拒绝了。 结果第二天一辆列车的刹车系统出现了问题。 整备车间的师傅们去请求郑工程师帮忙的时候。 郑工程师就以自己身体舒服，不能工作为由，拒绝帮忙修理。 郑工程师不帮忙，整备车间的师傅也能自己修理，只是需要他提供机车的维修资料。 郑工程师却以那些资料是大连厂的机密为理由拒绝提供。 老章本来想将这件事汇报到大连厂，却被邢段长拦了下来。 邢段长特批了一笔经费，专门用做郑工程师的伙食费。 双方的关系才算是缓和下来。 另外听说这个郑工程师的个人作风还有些问题。 作为技术代表，他平日里应该住在机务段专家宿舍。 却偏偏要在外面租住，有机务段职工曾看到他跟一个女人在一块。 这事儿传遍了机务段。 <\/b>