第579章 畅销全球，行业大会的焦点
第568章畅销全球，行业大会的焦点 2009年汽车市场的火爆场景，不是到了1月1日才知道的。 所以在12月份的时候，中汽协就安排了在1月4日的时候举办汽车行业大会，共同研讨未来的发展。 各个车企的大佬，特别是各个汽车集团和自主品牌的负责人都会参加。 部委和相关协会领导也参加，可以算是近年来华夏汽车行业内规模最大的一次盛会了。 这种会议，曹阳自然是要参加的。 当然了，因为参加的领导多，地点就只能先选择为帝都了。 曹阳1月3日下午就先赶到了帝都，当天晚上长城汽车王总还约他一起吃饭。 “曹总，恭喜你们，星辰汽车今年稳坐营业规模第一的位置，估计以后都没有哪家车企能够超过你们了。” 两人见面，自然是要来一场商业互吹了。 不管是长城汽车还是星辰汽车，去年的表现都非常的亮眼，倒是不需要在那里尴吹。 “长城汽车实现46.8万的销量，顺利的进入到了TOP10排行榜，也是可喜可贺啊。” “虽然没有完全统计出来，但是去年全年的销量应该是在1400万上下，这对我们整个汽车行业来说，都是一件盛事啊。” “明天的会，估计会很热闹。” 长城汽车的变速箱全部都是从南山变速箱购买，发动机也是一部分使用南山发动机授权的技术进行生产，一部分直接从南山发动机购买。 其余的车身零件，也有不少是从南山汽车零部件购买的。 对于这种大客户的总经理，曹阳也是想要跟对方把关系搞好一点。 毕竟今后南山集团汽车零部件业务的发展壮大，还是要依靠自主品牌车企。 跟历史同期不一样，自主品牌如今已经有了这种规模，市场份额超过了40%，将来进一步拓展，超过合资车企的表现也是指日可待的事情。 “坦白的说，我们原本挑战的目标是50万，还是差一点没有达成。” “主要是出口业务那一块的目标跟我们想的有点差距。” “不过我看星辰汽车在海外的业务发展一直都很是稳定，曹总您给我们传授一下经验呗。” 长城汽车是国内比较早就开始走出口路线的车企，他们的皮卡和SUV车型，在海外还是有一定市场的。 不过去年由于金融危机的影响，整个海外市场都不是很景气。 长城汽车的出口目标没有达成，也就不奇怪了。 不过，王英肯定是不想要放弃出口市场，想要好好的拓展一下。 将来如果出口能够跟星辰汽车一样，做到跟国内市场持平，那么长城汽车完全可以冲击一下TOP10第一的位置。 “长城汽车的优势产品是皮卡和SUV，特别是皮卡方面，虽然在国内市场有限，但是在海外是很受欢迎的。” “不过海外的不少市场，往往对于动力性能的要求比较高。” “但是目前你们的皮卡最多就只有2.0T的发动机，今后可以考虑使用3.0T的发动机，甚至是更高排量的产品。” “反倒是其他方面的一些配置，可以结合出售的市场，适当的进行降低。” “这样子可以避免总价格太高，导致许多消费者想要购买也买不起。” “除此之外，市场的选择也是很重要的。” “如果我们把美利坚市场当成最主要的市场，那么想要成功，估计是非常有挑战性的。” “但是南美、非洲和北边的邻居等一些地方的话，情况就不一样了。” “打造一两款经典产品，然后在这个基础上结合各地的需求推出各种派生，也许可以起到意想不到的效果。” 长城汽车在海外的发展并不会给星辰汽车带来什么不好的影响。 甚至华夏自主品牌大家一起走出国门，还能整体上提升华夏自主品牌的影响力，让星辰汽车也能享受一些好处。 所以感受到王英真心诚意的想要沟通，曹阳倒是没有藏私。 “现在我们有一个纠结的是如何在当地拓展市场，是自己组建销售团队，还是跟当地的经销商合作。” “这两种方案是各有各的好处。” 王英将自己实际遇到的问题也抛了出来。 人生地不熟，要搞营销肯定是比较有挑战性的。 特别是海外国家那么多，每个市场的情况还不一样。 “我觉得这两种方案其实并不矛盾，像是在一些比较大的市场，初期的时候可以两个方案一起搞，后面慢慢的发展成长城汽车自己搞。” “但是一些比较小的国家，就可以考虑找一个当地的经销商合作，开始的时候多让出来一些利益，让他们去拓展市场。” “最终能把我们的销量提上去就行。” “当然了，对于安排到海外拓展市场的销售人员，我建议在激励措施方面要跟国内的区分开来。” “甚至不同国家的激励措施都是要分开来。” “多卖出去一辆车，给予销售团队多少的奖金，提前就把规则定下来，让大家有冲劲。” “如果这些海外的销售人员一年通过努力能够成为年薪七八十万，甚至是一百多万，那么大家的积极性肯定就起来了。” “慢慢的，长城汽车内部对于拓展海外市场的事情，也就算是搞起来了。” 曹阳觉得要让销售人员去海外拓展市场，不给rou吃肯定是不行的。 特别是一些国家的治安情况还不是那么的好，这个时候如果还是跟国内差不多的薪酬，那么肯定没有人愿意去。 哪怕是去了，估计也不会用心的去卖车。 倒不如学习一下华威的政策，只要有成绩，奖励一点也不含糊。 那么一来，大家为了自己的收入，自然就会很拼。 “重赏之下必有勇夫，这个方式确实可以考虑，我回去就安排国际业务部制定一个新的激励方案出来。” “到时候大排量发动机的购买方面，也请曹总多多支持。” 王英很是果断，觉得曹阳说的有道理，立马就准备实施这个提议。 至于大排量发动机的购买，肯定是只能找南山发动机了。 国内也没有其他厂家可以给他们提供更好的方案。 “对了，海外有些地方对于柴油机是情有独钟，我觉得们的皮卡也要考虑一下是不是推出柴油机版本。” “到时候你们可以跟南山发动机的程涛具体商量一下。” 吃饭吃出新的业务来了，曹阳的心情也是不错的。 南山集团现在的体量已经很大，除了汽车整车业务之外，其他的业务想要继续快速的实现高速增长，难度还是比较大的。 现在能在原本的基础上多一些订单，自然是再好不过的事情。 而跟王英吃完饭之后，曹阳并没有直接回酒店。 因为还约了另外一个王总搞第二场呢。 曹阳这一次来帝都的时间不会很长，但是不少人都想要跟他面聊一下。 明天的大会上面，肯定是时间有限的，那么今天晚上就是很多人都想要约的了。 先来后到，长城的王英最先约，然后是比亚迪的王福，所以曹阳今天晚上就安排了两场活动。 “王总，你这个地方还挺隐秘的啊，居然是在小胡同里头。” 王福早年间是在帝都工作，对于帝都的情况倒也是比较清楚的。 正常来说，第二场活动一般都是去KTV的。 不过南山影视那边一堆明星约了无数次曹阳都没去，今晚就更加不可能跟王福去了。 大家找了一家四合院改造而成的茶馆，一边喝茶一边聊天就够了。 再说了，秘书米颖也在旁边跟着，显然也是不适合让她知道自己要去KTV的。 “王总，你这气色是越来越好了啊。” 看到王福的第一眼，曹阳就笑着跟他聊了起来。 大家也不是第一天认识了，各种合作也算是比较紧密。 “老了，没法跟曹总你比呢。” “我现在是晚上基本上就只能睡个五六个小时，多了就睡不着了，就是想要睡个懒觉也有困难。” 虽然王福今天约了曹阳，肯定是有正事要谈的。 但是刚刚见面，肯定是要寒暄一下的。 两人从闲聊开始，一直说到去年华夏汽车行业的优异表现，慢慢的才算是进入到了主题。 “曹总，我觉得新能源汽车绝对是代表了未来，但是现在新能源车的推广还面临挺多的问题。” “不管是充电不方便，还是消费者的里程焦虑，亦或是电池的安全性问题，各方面都还有不少东西需要进一步的提升。” “我觉得可以召集各个自主品牌车企的负责人，跟部委一起开会，提出一个新能源车发展的大方向。” “虽然由于南山集团的出现，华夏在动力总成方面有了很大的突破，但是放眼全球，我们跟国际汽车巨头相比，还是有差距的。” “我觉得华夏汽车产业要想称霸全球，在燃油车时代应该是很困难的。” “但是如果我们能够提前推广新能源车，占据技术最高点和市场，那么到时候不仅在国内的市场份额可以进一步的提高，在海外的市场也可以顺利的拓展开来。” “这对整个华夏的经济发展来说，都是非常有意义的事情。” 不得不说，王福的站位还是很高的。 有些车企的老板还想着怎么去抄袭别人的畅销车的时候，他已经开始考虑整个华夏汽车产业未来发展的问题了。 这种将企业的发展和整个国家的经济发展联系在一起的眼光，可不是每个人都有的。 最关键的是他不仅是单纯的为了自己公司的发展而筹划这些事情，而是充分的考虑到了华夏的实际情况。 前世，在2012年的时候部委才召集了主要的自主品牌厂家，定下来全面发展新能源的战略。 这一世，有了南山集团的出现，导致华夏电动车产业的发展节奏比历史快了不少。 像是羊城传祺的传祺S，如今都已经成为了现象级的产品。 南山羊城商用车生产的电动公交车和电动客车，也算是出名了。 这种局面让许多人都看到了电动车的光明前途。 一直对新能源车很是看重的王福，自然也不例外。 “新能源车确实是非常有前途的，这是大家都公认的。” “只是海外的汽车巨头们普遍都觉得新能源车在十年内还没有办法快速的普及。” “像是东瀛的车企，现在主打的是混动车型，想要通过混动来过渡，最终直接进入到氢能源汽车的时代。” “而美利坚那边，虽然通用和福特都有在开发电动车，但是更多的是一些尝试下的技术积累。” “真正的大规模应用，他们是还没有什么计划的。” “毕竟在美利坚市场，大排量发动机的车型还是挺有市场的，也是通用汽车和福特汽车一直以来的主要市场。” “至于欧洲那边，虽然宝马很是积极的开始了电动车的探索，但是大众、奔驰、标致雪铁龙等车企的动作还是比较缓慢。” “这种情况下，我们确实是有机会实现弯道超车。” “不过，新能源车的发展，还是要符合经济发展规律，不能单纯的依靠补贴，要让企业自身能够形成盈利能力才行。” 虽然南山集团现在也是新能源车补贴政策的受益者，但是曹阳想到后世的新能源车市场，心中就很是感慨。 2023年那会，电动车的市场占有率已经很高了。 但是除了特斯拉等少数车企，大部分车企搞的电动车都是不挣钱的。 甚至因为行业太卷了，导致各个车企生产的传统燃油车也不得不大降价，最终利润大幅度的下滑。 虽然这个情况对消费者来说是一件好事，毕竟车价都在下跌，买车的成本降低了。 但是对于汽车行业的长远发展来说，其实不一定是好事。 毕竟大家都不挣钱了，一个行业也就不挣钱了。 企业的发展是以盈利为目的的。 如果都不挣钱了，迟早是会出现大问题的。 员工降薪、裁员，甚至企业倒闭的情况就会陆续的出现。 这种局面，肯定不是华夏和各个主机厂希望看到的。 也不是曹阳希望看到的。 “从长远来看，确实是这样子，不挣钱的路线肯定是不能持久的。” “不过短期内由于新技术零件的成本太高，没有政策支持的话，肯定是很难发展起来的。” “所以我觉得国家、省市的补贴，还是要有的。” “等过个几年，可以调整一下补贴的范围和要求，不断的敦促各个企业提升自己的技术能力，而不是依靠补贴在那里混日子。” “这段时间，我也听说了一些地方似乎有生产新能源车骗取补贴的事情，这种情况肯定是要避免的。” “要不然到时候就是一粒老鼠屎坏了一锅粥，肯定不是大家希望看到的局面。” 对于曹阳说的话，王福自然也是认可的。 而从曹阳的话里头，他也能感受到对方对新能源发展路线的支持。 大家有这个共识，很多话题就可以好好的深入交流一下了。 “骗补这个事情是必须杜绝的，要不然到时候我们这些规规矩矩的厂家也会受到影响。” “除此之外，在一些特别的城市，还可以说服当地采取一些额外的鼓励措施。” “比如魔都，燃油车的车牌一块就要近十万，如果购买电动车可以免费上牌的话，对许多人还是很有吸引力的。” “有传闻帝都将来也要实施限购，车牌只能通过抽签获得，每年限定车牌数量。” “如果这种限购能够对新能源车进行豁免的话，也是可以刺激一下消费者购买新能源车。” “当然了，还有一个比较关键的问题，那就是充电问题。” “充电桩的修建，单靠一个企业肯定是不行的，大家各自修建各自的也是问题很多。” “所以最好就是能够有一个行业协会，统一一下充电口的标准，大家用统一的充电桩进行充电。” “甚至可以推动各地出资修建一些充电桩，这样子对于电动车的发展才是最有利的。” 曹阳的这个提议让王福眼前一亮。 统一充电接口，统一修建充电桩，这对电动车的发展实在是太有意义了。 并且这种事情，你越早开始谋划，成本就越低，大家的反对意见也没有那么的大。 要是后面各家都有一定的保有量了，都有自己的标准的时候，你再去修改就很难了。 众口难调啊！ “曹总，我觉得明天的大会上，我们可以联合提议成立电动车协议，到时候通过电动车协会来推动相关的标准的制定与出台。” “过去我们的许多标准都是从国外拿过来的，现在电动车的发展我们是不会比国外落后，甚至要更快的的。” “这种情况下我们也许可以实现标准的对外输出，这就有很不一样的意义了。” 王福的灵感也是一下就被打开了，想到了许多其他方面的东西。 南山电池和比亚迪电池是华夏最大的电池企业。 比亚迪汽车和南山集团在电动车方面的布局也是比较朝前的。 这个时候成立电动车协会，对两家公司来说肯定是有好处的。 有的时候，话语权背后代表的含义也是很丰富的。 甚至人家直接可以通过一个标准的修改，让你疲于应对，损失惨重。 “这个提议很好，明天可以跟部委和中汽协那边都沟通一下，我觉得这个提议对整个行业来说也是有好处的。” “最好就是这个协会能够直接挂在工/信/部下面，这样的话对于后续的一些工作推进是更加有好处的。” 一流企业定标准，二流企业做产品。 南山集团发展到了现在，自然也是需要去考虑定标准的事情了。 特别是在电动车领域，现在南山集团的技术水平肯定是最高的。 不好好的利用一下这个优势，实在是有点可惜啊。 王福不提醒的话，他还没有想到搞行业协会这一招呢。 “那行，我们明天一起努力。” “对了，我觉得现在丰田汽车和本田汽车对于FHEV车型的重视程度提高了很多。” “反倒是在PHEV和电动车方面，它们还没有太多的动作，或者说是觉得这两个领域没有那么快有大的发展。” “我知道星辰汽车也是有FHEV系统，也准备推广。” “但是我觉得南山电池的技术水平是行业最领先的，对于星辰汽车来说，如果能够推出PHEV车型，那么效果应该会更好。” “到时候我们可以通过部委或者行业协会去对新能源车进行定义。” “FHEV这种车型，不算作新能源车，只有PHEV和BEV是算电动车。” “这么一来，新能源补贴政策，包括一些地方将来可能的汽车上牌政策，以及购置税优惠政策都可以把FHEV踢出局。” 王福一边说，一一边看着曹阳的反应。 这个提议对于南山集团来说，显然是有点不是那么的友好。 毕竟这是相当于在改变南山集团的战略。 哪怕是这个战略改变在技术层面对于南山集团没有太大的影响，也是一个比较敏感的事情。 “FHEV系统跟PHEV系统本质上是一样的，只是电池大小有所不同，要把FHEV变为PHEV，对我们来说确实不是很难。” “王总你有信心推动新能源车的定义，将PHEV定义为新能源车，然后把FHEV剔除在外？” 曹阳略微思索了一下，没有直接同意，也没有反对，而是多问了一嘴。 新能源车相关的事情，跟政策支持是密切相关的。 这种情况下如果政策真的把FHEV排除在新能源车的定义之外，那对这类车型的影响肯定是非常巨大的。 就比如20万一辆的FHEV车型，购置税就是接近2万块。 而把20万的FHEV车型改为PHEV车型，成本增加可能也就是2万左右，甚至一万多。 但是同级别的PHEV车型，在能耗上面肯定是远低于FHEV的。 相当于它是更加高端的存在。 PHEV可以免除购置税，FHEV不免除的话，他们的价格就相当于是一样了。 这种情况下，肯定是搞PHEV更加有意义了。 “是的，我有信心！” 王福很是肯定的给出了自己的回复。 虽然曹阳不是很确定对方的信心来源，但是王福没有理由欺骗曹阳。 所以虽然对之前的战略进行了调整，曹阳觉得也是可以接受的。