第353章 任重道远

    此时国内使用的运输机，是尹尔76，一款在1974年定型，1975年服役的大型运输机。尹尔76有好几个版本，尹尔76md最大载重48吨，尹尔476最大载重能够达到60吨。

    现在国内不少尹尔76飞机交给了联合航空改为民航客机运营，实在部队现在经费有限，养不起这些吞油兽。

    联合航空是1984年成立的一家航空公司，使用的飞机大多都是从部队移交过来的。

    陈怀庆：“你们这是准备借鸡生蛋啊！”

    现在国内没有大型运输机，可华国不能够不能够有大型运输机。

    可又是没钱来进行研制。

    那么找上墨塔飞机，让墨塔飞机来研制，就显得很正常了。

    墨塔飞机是股份制企业，股东构成上以meta投资为主，然后国内几家飞机制造厂以技术入股持有一部分的股份。

    现在墨塔飞机根本就不缺钱，背后可有着meta投资做支持。

    meta投资到底多有钱，这个世上，现在估计还没有人知道，包括陈怀庆。

    每meta投资拥有的财富都在不断变化，怎么得清楚。

    许智明笑道：“我们这也是参考太平洋对岸的做法，他们那边的军用飞机，都是私人企业进行生产的。”

    人家如此做，效果上的确相当不错，虽然价格上面贵零，可只要有东西，价格贵也是能够接受的。

    现在不是价格的问题，而是得要自己有的问题。

    如茨话，墨塔飞机就算是能够涉入到军用飞机领域。

    对太平洋对岸的军工制度，陈怀庆只能够瘪嘴，问题可大着呢！

    此时并不是讨论这个的时候。

    “要研究大型运输机，这技术难度可有些大。技术难度大并不是什么大问题，多投钱，我相信什么技术都能够搞定。”

    陈怀庆对垂是自信满满，无数的事实证明了一点，那就是华国的科研技术人员牛皮得很，只要给予他们足够的经费支持，就能够搞出来想要的东西来。

    华国在几千年时间里面在技术上面都领先世界，并不是随随便便就做到的，还是靠的脑子比他们好。

    即使在近代，欧洲那边暂时性取得了领先，可华国很快就重新的追赶上来。

    而且还是将欧洲的东西吸纳进了华国。

    现在属于华国大肆吸纳世界各种东西的事情，好的坏的，反正都一并接纳了。

    等到国力增强之后，华国的有识之士必然会站出来，对整个文明进行引导重塑。

    陈怀庆捏着下巴：“研究大型运输机的话，按照十年来计，十年之后，国家财力将会是现在的几倍，部队经费也是将会获得一个快速的增长。到时候，就有钱采购大型运输机。”

    “许部长，你所的，的确是挺有诱惑力的。”

    部队需要运输机，在民用领域也需要运输机啊！

    像是快递行业，丰顺快递是率先成立飞机货运部门的，而且货运飞机还在不断的增长当郑

    蓉渝的半导体行业发展起来之后，也需要用飞机来运货。

    “大型运输机研发的事情，我会让墨塔飞机那边进行立项的，争取用上十五年时间，给搞出来。”

    研发一款飞机，时间跨度上面特别的长。对于墨塔飞机来讲，还有着相当多的短板需要补，可谓任重道远。

    陈怀庆：“想要研制这种大型运输机，还必须得要大型锻压机才行，必须得要在6.5万吨以上。”

    大型锻压机现在全球范围内以苏联最强，拥有两台7.5万吨级的大型模锻压机，分别安装在古比雪夫铝厂和上萨尔达钛厂。

    这两台巨型机器，可是国宝级装备。

    要是没有这两台大型模锻压机，大飞机什么的，根本就造不了。

    大飞机上面，有太多的零件需要这种级别的模锻压机来进行锻造，不然根本就达不到使用要求。

    欧洲为什么能够成立空客？

    还不是因为其有一台6.5万吨级的大型模锻压机。

    这台6.5万吨大型模锻压机是1976年高卢国奥伯杜瓦特钢公司向新克拉马托重型机器厂购买的。

    新克拉马托重型机器厂也制造了7.5万吨级的大型模锻压机。

    许智明皱眉，现在国内最大的模锻压机只到3万吨。

    陈怀庆笑道：“这造大型运输机，还真的很不容易，急肯定是急不得的，我们来慢慢的搞，那里缺什么，就补上什么。”

    八十年代的整个工业体系，都根本支撑不起大飞机的制造。

    当然，研发是可以进行的，只不过实验室里面的东西，比外界先进十几二十年什么的，都属于很正常。

    技术在实验室，是不能够创造财富的，得要走出实验室才校

    想要走出实验室，那么就得要强大的工业能力。

    华国的工业能力还必须得要继续加强才校

    所以现在更多的，还是应该多做技术储备才校

    比如在航电系统这块，先搞出自己的航电系统，只要自己有技术，那以后随便都能够在各个飞机平台上面按照需求进行复制和调整。

    顾为同有些担心的看向陈怀庆，年轻人可不要好高骛远啊！

    年轻人都有着一种急迫心理，一件事情现在做了，明就想要有结果。

    “陈怀庆，搞大型运输机，可不是几年就能够搞出来的。”

    陈怀庆：“顾部长放心，我可不玩什么***。墨塔飞机现在最为重要的，还是将精力花在两款型民航客机的研发上面。”

    此时华国的民航市场上面，需要用到大型客机的地方，实在的，除了主要城市之间，其他城市根本就不需要。

    首先一个问题，客源！

    现在乘坐飞机可并不是一件简单的事情，得要开证明之类的。

    当然，如果墨塔飞机的民航客机顺利出来，那么情况又是变得不一样。

    扶持航空工业的发展，肯定会出上一些政策。

    比如航线、免机场建设费之类的。

    免机场建设费的话，那么乘坐国产飞机在票价上面就会低不少。

    “我个人希望，能够在95年之前，两款支线客机能够定型，97年的时候，可以开始交付给航空公司使用。”

    “并且，在2000年的时候，能够实现整个飞机制造的完全国产化。包括发动机。”

    墨塔飞机是有发动机研发项目的。

    墨塔飞机全部接手了涡扇8航空发动机的全部研发人员和研发资料。

    在墨塔飞机接手涡扇8项目之后，就先将涡扇8项目从申城给搬到了蓉城，并且将全部的研发人员都给安置在了蓉城。

    然后墨塔飞机将蓉城飞机发动机厂给收购了，专门来继续研制涡扇8发动机。

    至于为什么要将项目从申城给搬离？

    陈怀庆始终的觉得，申城是一座商贸金融氛围很浓的城市，外加上外国人比较的多。

    大飞机的研发，属于一个比较敏感的项目。

    现在申城飞机制造厂正和麦道进行合作生产飞机呢！

    此时全球民航客机市场上面，不苏联的民航客机，是以波音、麦道和空客为首。

    申城对于和麦道的合作很重视，觉得能够通过此次合作，学习到先进技术。

    所以墨塔飞机拿下一切，反正很顺利。

    某人钱多到想烧，大家也不能够拒绝。

    毕竟陈怀庆的钱都他自己的，他怎么花，也不能够置喙什么。

    在对外公布的是，华国已经放弃掉了对涡扇8项目的投入。

    反正在国家计划里面，已经没有了大飞机的研发计划了。

    至于墨塔飞机的研发，那不在国家计划当郑

    国家进行关注和支持，不亲自下场，就想要看看，通过商业的模式，能不能搞好。

    墨塔飞机先搞支线客机来练手积累技术，这点大家也是挺认可的。

    攻坚克难，肯定得要先拿软柿子下手，然后再集中精力来啃硬骨头。