第三零三章 新车发布

    相比较而言明国的飞机制造厂和造船厂，全部都是3d打印工厂，这样的优势不可避免的要拥有竞争力。

    整个项目都需要vi机器人进行建造，所以大明建筑总公司成为了这四大厂的承包商。

    明国扶植造船业和飞机制造业的消息传出，并没有引起世界的注意，只有相关业内人士以及一些明国铁粉知道一些。

    三大船厂拥有大型船坞3个（可以生产航空母舰那么大的船只），中型船坞10个，中小型船坞50个。

    在各国业内看来，这种规模程度的造船厂，建成之后，似乎并不会对世界造船的格局造成影响。

    如果说，明国的造船、造飞机计划没能引起世界注意的话，那么明国第一辆国产电力汽车试验成功的消息传出的时候，世界真的震惊了。

    许多各国驻明媒体立刻前往明国的宝象汽车进行采访，发现宝象汽车公司的产品果然都是明国国产，其中一半以上的核心设备都是在宝象汽车生产的，还有一半配件如灯具等是外包的中小企业生产的。但是也确实是明国的产品。

    宝象汽车第一时间在特斯拉之前，将许多核心设备申请了全球专利。

    明国的近邻，日本《日本产经新闻》认为：“明国发展的野心勃勃一系列计划，包括太空计划、国产飞机计划、国产造船计划，如果说是不切实际的幻想的话。那么明国的国产汽车诞生，将狠狠的给那些嘲讽的国家一记响亮的耳光。”

    “一年以来，明国在华夏和世界各地以低廉的收购了不少的技术企业，开放的移民政策为明国带来了大量的人才。从明国的cao作系统、智能手机、再到国产汽车，可以说明国已经成为了高科技产品输出国。”

    “明国还与华夏合作，共同建设宇宙空间站，说明了这个新兴的国家是如何脚踏实地的崛起的，任何国家，都不要小看明国的能力。”

    当然。马上就有媒体站出来反驳，日本的《读买新闻》认为：“一个国家建船产业是整个国家工业能力的一个反应，并不是说造船厂行了这个国家就行了。”

    “关系到这个国家的机械、电子、钢铁、化工、原材料，整个国家的工业基础先到了一定程度。足以支撑起造船业，才能真正的造出好船。”

    “众所周知，明国一直以来只是凭借其岛上的特产种植物，发展药业等产业，如今想一口吞下一个大胖子。估计只是空想而已。”

    朱威看完新闻，直接把报纸扔到茶几上，轻轻哼了一声，他们是还不知道明国vi工业机器人的实力，等明国的航天、造船、飞机、汽车四大产业搞起来之后，明国自然综合工业实力就会上来，如果明国不去搞这些来推动，发展只会像蜗牛一样止步不前。

    五家公司的所有船坞和飞机制造厂建设完毕需要一个月。

    这一个月明国将在全世界各国的主要车展上推出明国的电力汽车。并且首先在美国、智利、印度、中国等汽车进口大国上市。

    宝象汽车2015年全球发布会在美国加州旧金山举行。

    欧巴布也娜艺术中心是明国宝象汽车公司的发布会场地。该艺术中心由日本建筑师槙文彦和美国设计师共同设计，是旧金山的地标建筑之一，也是苹果御用的产品发布场地。

    明国选在这个地方发布智能汽车。也是有一番深意的。

    发布会上，吸引了来自美国和全世界的一千多人参加。

    宝象公司一口气推出了精心设计的灵驹suv、还有神驹轿跑、还有祥驹轿车等三款主打产品。超级帅气的外观和优异的性能，以及颠覆汽车革命的智能产品，成功使明国的汽车占据了消费者的心。

    特别是宝象公司使用的明智公司电池技术，打破了限制电力汽车发展的瓶颈。

    市场上现在最好的电力汽车在连接充电桩，进入快速充电模式下充到8成电力也需要30分钟。

    而灵驱汽车的充电系统和电池只需要10分钟，就可以充满9成电力。

    如果有急事，连10分钟也不愿意等的话，可以直接将电池拔下来免费换取充电站提供的满电电池。更换过程只需要一分钟。

    “汽车革命到来了！！！”媒体们惊呼。

    汽车革命真的来了，汽车产业从最古老的电力汽车。发展到烧木头、烧煤、最后到烧柴油、汽油汽车，用了一百多年。

    可是重新转回到电力汽车，却不是那么容易的，除了石油利益集团之外。还要打破困扰电力汽车的瓶颈，那就是电池充电。

    没想到，这个技术被明国解决了。

    “是啊，真的是业内良心，”

    “买车的时候，只需要购买两块超级电池就可以了。平时在家用220v电压就可以轮流充电，一块没电了换另一块电池就可以继续行驶，都不需要去充电站了。”

    “明国的七曜全球卫星定位系统也非常棒。”

    “车标太高大上了，那个如同中世纪骑士徽章的车标一看就上档次。”

    舆论越来越倒向宝象汽车，好评如潮的宝象汽车令世界各大汽车大国和企业全体懵比。大家觉得燃油车的灾难似乎到来了。

    不过仍有乐观的人士认为，虽然明国的电力汽车现在成本很高，最便宜的低配祥驹轿车也需要45万元，但是随着明国产业进一步完善，成本和销售价格下降是不可避免的。

    确实如乐观人士估计的那样，朱威还没打算迅速让电力汽车涌入全球汽车市场，而是以高昂的价格先卖点高价货。

    如果迅速倾销到市场，必然会影响内燃机汽车的销量，进一步扩大到石油产业，到时候不光是中东人会恨明国，老美第一个会恨明国。所以没有必要树敌，更何况明国本身还要出口石油来赚钱呢。

    等燃油汽车和油电混合动力汽车生产成功了挣几年好钱再说。

    但即使是这样，宝象公司生产的汽车仍然有许多国家的汽车公司请求代理在该国的销售业务。

    而各国的电力汽车公司发现，明国宝象汽车公司的多款车拥有不同的技术专利，可以说封堵了全球其它电力汽车发展的可能性，不管怎么发展，也绕不开明国的全球专利。

    为了生存，各大电力汽车公司不得不找到宝象汽车公司，忍受宝象汽车公司先进制造工艺的高昂全球专利授权价格，使用宝象汽车公司的系统。

    接着，明华合资的燕京宝象汽车有限公司正式在燕京成立，被燕京政府确定为振兴燕京现代制造业、发展首都经济的最新项目和示范工程。

    与所有合资的汽车公司一样，燕京宝象汽车公司需要进口产自明国的设备零件，零件的费用却是非常贵的，明国进口的汽车先进零部件必须全额支付给明方。

    随后车辆在华夏进行组装，组装之后销售的利润华夏占51%，明国占49%。(未完待续。)